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  首要我喜爱这部靓车的规划，虽然是群众汽车，可是一点也不一般，没有用宗族套娃规划。内饰时髦精约，双联屏十分丝滑，体会很不错。动力够用，最重要的是不像其他品牌电车会晕车。

  这个车尺度不小，可是体量感却并不强，开起来挺细巧灵敏，适合在城市中游走。华为体系的车，智能化体现都不错，虽然有一些装备我觉着不着边际没啥用，可是这样的一个东西...有便是比没有强。续航比较厚实，动力体现也可圈可点，不错。

  后排我觉着略微有点小，并且我自己坐后排，夫人开车...简单晕车。至今不知道是车的问题，仍是夫人的驾驭问题，哈哈！

  全体根本满足，不过我觉着假如要是纯家用，比较在乎大空间和舒适性，其实M7和M8必定会是更好的挑选。这个车底子实际上的意思便是塞力斯，机械本质敷衍了事，操控性一般般。全体运用感触还不错，主要是华为那套体系加分，价格的话，略微有些虚高~

  作为一款三吨重的非承载式硬派SUV，其4.3秒的零百加快功能可谓迸裂。搭载的800V高压渠道完成了15分钟快速补能，极大缓解了补能焦虑。越野本质极高，235mm的最小离地空隙合作三把锁及迪翁桥悬架，不仅在烂路如履平地，公路滤震也体现得相当紧致有耐性。

  NOA在高速下匝道或标线不明晰路段体现略显生硬，甚至会呈现不必要的紧急制动，仍需驾驭者时间坚持接收预备。后排文娱屏因为装置间隔过近，对乘客的视觉舒适度不行友爱。

  坦克400 Hi4-Z是现在市场上稀有的“泛越野”全能型选手，它精准击中了那些既要硬派回头率、又要城市通勤智能化的资深玩家。

  主架座椅海绵填充差，乘坐痛智驾废物危险性高不主张敞开车机智能化程度低，车道导航主题桌面个性化解锁声响都没有。